전국금속노동조합 경남지부

“배달호 열사와 수많은 노동열사가 산자에게 바랐던 것은 단결 투쟁이었습니다”

두산자본에 항거해 산화해 간 배달호 열사 18주기 추모제에 이성배 두산중공업지회장의 호소가 울렸다.

4일 두산중공업지회 배달호열사정신계승위원회는 8일 두산중공업 정문 앞에서 ‘노동열사 배달호 18주기 추모제’를 개최했다.

배달호 열사는 지난 2003년 1월 9일 민주광장에서 사측의 노동탄압에 항거하며 분신·산화했다. 두산 사측은 지난 2000년 한국중공업을 인수하고 나서 1100명을 구조조정했고, 2001년 소사장제를 도입했다. 노동조합은 사측의 일방적인 운영에 문제를 제기해 왔고, 2002년 임단협 과정에서 47일간 파업을 이어갔다. 이후 사측에서 18명을 해고하고, 89명을 징계했다. 배달호 열사는 정직 3개월의 징계를 받았으며, 2002년 12월 26일에 징계기간이 끝나고 복직했으며, 사측으로부터 재산과 임금이 가압류 중에 있었다.

이성배 두산중공업지회장은 “배달호 열사가 그렇게 염원했던 세상은 남은 자들의 무관심과 무너진 조직력에 아직 요원하기만 하다”며 “1년에 2000명 이상의 노동자가 산업현장 어딘가에서 죽는 세상, 전국 많은 사업장에서 고용안정을 울부짖는 노동 천대의 나라가 지금 이곳 대한민국”이라 토로했다.

이 지회장은 “모이면 힘이 되고, 그 힘으로 단결 투쟁하면 반드시 승리한다는 단순한 진리를 잘 알면서도 우리는 아직 그렇게 하지 못하고 있어 너무 부끄럽고 죄송스럽다”며 “배달호 열사에게 부끄럽지 않도록 무너져가는 현장조직력을 복원하고 의식을 강화하는데 두산중공업 지회가 선봉에 서겠다”고 밝혔다.

홍지욱 지부장은 “해고자 복직은 열사의 유지였다. 여전히 출근투쟁을 이어가고 있는 김창근 동지는 복직되어야 한다”며 “달호 형에게 많이 미안하다. 100% 달호형의 유지를 받지는 못했지만 소기의 성과가 있었기에 부끄럽지는 않다”고 토로했다. 이어 홍 지부장은 “산연 노동자들이, 지에이산업 노동자들이 길거리를 헤메고, 중대재해기업처벌법을 누더기법으로 만들어 망치를 두드릴 것 같다”며 “무엇이 우리의 한계이고, 대안인지 고민하고 실천하겠다”고 결의했다.

김동성 노조 부위원장은 “새해가 밝았지만 어느 한구석을 돌아봐도 희망을 품기 어렵다”며 “산업전환기라는 이 시대와 정권과 자본은 연습을 마치고 산업재편에 들어가고, 노동조건 후퇴와 고용불안을 가져올 것”이라며 “열사정신으로 이 위기를 극복할 수 있고, 경남노동자들에게 그 사명이 있다. 투쟁에 앞장설 것”이라 밝혔다.